在各类突发事件叠加影响下,高端装备制造企业供应链面临多重中断风险。为此,文章针对包含供应商、制造商和客户的三级供应链系统,从库存冗余视角出发,基于(Q,R)和(s,S)两种策略构建高端装备制造企业库存控制模型。该模型考虑固定周期内库存总成本和平均服务水平,针对两种策略在多重供应中断风险下的性能进行了多场景评估与分析。多重供应中断风险给供应链系统造成了巨大损失;与无中断场景相比,(s,S)策略和(Q,R)策略的库存总成本在中断发生后平均增幅分别为112.34%和162.27%;服务水平平均降幅分别为19.23%和25.1%。在1000次仿真结果中,多重中断场景下 (s,S)策略优于(Q,R)策略760次;单一中断场景下 (s,S)策略优于(Q,R)策略的次数分别为614次和655次;在无中断场景下,(Q,R)策略有554次仿真结果优于(s,S)策略。总体而言,(s,S)策略相较于(Q,R)策略更优,尤其是在应对多重供应中断中更为显著,而在无中断环境下(Q,R)策略则具有较好的优势。
文章通过对我国二手车市场开展研究,发现二手车市场面临的主要问题,并提出相应解决方案。文章重点从商业银行参与二手车供应链金融业务出发,帮助我国二手车市场解决诚信、售后、资金等主要矛盾,为二手车市场的健康发展创造环境。以中信银行为例,结合中信银行汽车金融业务的特点和优势,为中信银行设计二手车供应链业务操作模式,该模式以汽车经销商为核心,通过打造“中信推荐二手车”品牌,为合作经销商提供二手车融资,为其二手车商品提供增信,为购车人提供售后保障和购车金融服务,并制定了相关风险防控措施。最终能够实现以二手车业务为抓手,全面提升中信银行汽车金融业务个人消费者端价值,构建中信银行汽车金融生态体系的战略构想。
随着开设供应链管理专业的院校越来越多,供应链管理学科的理论建构问题,成为供应链管理学术界和教育界探讨的热点。文章试图运用历史分析法,阐释供应链管理协会、供应链管理专业人士协会、供应管理协会这三大美国国际协会的发展与定位,剖析供应链管理学科的形成与发展,展望供应链管理学科的未来动向,以期为我国供应链管理学科的理论建构提供借鉴。
政治风云动荡、经济增长乏力、资源消耗量大、环境治理压力大等诸多困境的影响,使可持续发展成为值得研究的重要课题。文章剖析了可持续供应链的内涵,概括了可持续供应链的六大基本特征:低碳、低能耗、少污染、高社会责任、高透明度和可追溯性。采用扎根理论和多案例研究方法,并按照理念萌芽、理念践行和理念再传播三个阶段归纳总结了可持续供应链发展逻辑与价值演化逻辑。从主体、技术、设施和环境四个角度提出未来供应链可持续发展的多主体协同策略、供应链数字化转型策略、韧性供应链体系策略以及政府营造的可持续发展环境策略,以期为新形势下供应链可持续发展提供借鉴。
在全球化和技术进步的推动下,供应链数字化已经成为企业战略转型的核心。文章通过文献梳理供应链数字化的历史发展,明确了从早期技术应用探索到系统化发展的过程,并从系统理论、关系视角和技术驱动三个主要理论流派角度深入分析了供应链数字化的理论基础及其对供应链管理实践的影响。综合评述了供应链数字化驱动因素、实现机制与影响效果的最新研究动态,指出了目前研究有待进一步探究供应链数字化更深层次的作用机理。梳理供应链数字化的历史溯源、发展阶段以及研究动态,旨在为企业提供数字化转型的策略建议,为学术界和实践界提供新的研究视角和方向。
基于2013—2022年30个省级面板数据,从富裕度、共同度和可持续度三个维度构建共同富裕指标体系,以新发展理念为指导,从“创新、协调、绿色、开放、共享”五个维度构建物流业高质量综合评价体系,实证考察物流业高质量发展对共同富裕的影响和作用机制。基准回归检验发现,物流业高质量发展能够显著促进共同富裕,该结论经过一系列稳健性检验后仍显著成立。区域异质性检验发现,物流业高质量发展对共同富裕促进效果呈现中部地区>西部地区>东部地区的态势。传导效应检验发现,物流业高质量发展能够通过提升产业结构升级和社会消费效应促进共同富裕。基于以上结论,文章提出物流业高质量发展持续赋能共同富裕的政策建议。
文章以供应链协同理论和关系契约理论为基础,基于2008—2022年A股高科技企业的数据,探究供应商集中度对企业技术创新产出和技术创新投入的影响。研究结果表明:供应商集中度抑制高科技企业技术创新投入,且与高科技企业技术创新产出之间呈现倒“U”形关系。影响机制分析得出,管理层治理能力强化了供应商集中度与企业技术创新产出之间的倒“U”形关系,且弱化了供应商集中度与企业技术创新投入之间的负向关系;供应商集中度的提高会加剧融资约束,从而抑制企业技术创新。文章通过探究供应商集中度对两种技术创新的影响,解释了现有研究中关于供应商集中度对企业技术创新之间关系认识存在不一致的问题,丰富了有关供应商集中度影响企业创新路径的研究。